Bejegyzések
Bagnaia az új kategória élére lépett, amikor a szezonbeli első kétszeres győzelmét tervezte, teljesen vissza a szervezésbe, mivel az egyetlen elmaradt, további rekordokat döntött. A stressz ezután felerősödött, miközben a Mir egy kifinomult 7-es kanyart mutatott be Acosta belsejében, hogy segítsen neki a P3-ason leugrani, miközben láttuk, ahogy füst száll ki a Ducatijából. Talán nem most, mivel nem veszített időt – de ez valami volt, amiért Bagnaia és a Ducati is ott volt, aki egyszerűen a cuatro 1-esek miatt volt a legjobb. A negyedik hely végét az új támadópáros, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Race People) biztosította be, aki bátran küzdött Bastianinivel.
888sport bónusz fogadások: WorldSBK: Bulega ünnepi körlista, bot státusz Spanyolországban
Ugyanakkor Marc Marquez egy piros zászlós megállás után visszapattanhatott és megszerezte a harmadik helyezést egy dobogós versenyen, majd a csúcsra ugrott egy emlékezetes silverstone-i versenyen. A legújabb gyári munkálatokat kulcsfontosságú csapatok, például a Red Bull KTM Ajo és a Red Bull KTM Tech3 szoros együttműködésével tervezték, azzal a céllal, hogy egy versenyzőt vigyenek az új MotoGP rajtrácsra. Olyan márkák, mint Brad Binder, Augusto Fernandez, Miguel Oliveira, Remy Gardner és mások, mind teljes körű munkát végeztek a KTM GP Akadémián, míg Pedro Acosta két címet nyert a mindössze három Grand Prix-szezonban.
Miért tájékozottak a MotoGP™-ben a Bicycle Rushingban?
A legújabb gyártók és csapatok inkább a bajnokság teljesítményére koncentrálnak, prototípus számítógépekkel, mintsem arra, hogy megválaszolják a kérdéseidet. A MotoGP™ pályáinak legújabb versenyszámait az évek során folyamatosan fejlesztették és fejlesztették, így a versenyzők nagyobb önbizalmat és irányítást kaptak a motorjaik felett. A maximális sebesség folyamatos növekedését számos dolog okozta, többek között a hatalmas technikai fejlesztések, a pilótatechnika, a jobb gumiabroncsok és a pályák fejlesztései. Bagnaia az első sorban indult – amit az új, a Q2-ben induló körlistáig meg is tartott –, és az első szakaszokban félreállt, mielőtt az új kockás zászlóhoz ért volna. Miután az első sorból indultak, Márquez később megnövelte a tempót, először négy körrel a vége előtt feljött a harmadik helyre, mielőtt néhány körrel később Acostát a második helyre hajtott volna. A Dash-od két leggyorsabb köre között Pecco mindössze 0,8 másodperces előnnyel zárta a 3. kör végét, míg csapattársa, Marc Marquez a harmadik helyen álló Mir mögött végzett.
A MotoGP™ új motorosainak be kell tartaniuk egy magatartási kódexet, és a versenyzők, miközben sportszerűen versenyeznek, betarthatják a szabályokat a saját és a 888sport bónusz fogadások versenyzők biztonságának védelme érdekében. A legújabb MotoGP™ szabályokat hivatalosan a FIM Grand Prix Community Championship szabályzatában, egy dokumentumban határozták meg, és ez az évek során folyamatosan fejlődik. Az új Grand Prix Bizottság kapcsolatot tart a futball főbb érdekelt feleivel, hogy a szabályokat folyamatosan betartassák és szükség esetén frissítsék.
Az élen Marc Marquez korábban nyomta a tempót, hogy Bagnaia megszerezze a második helyet, és még 16 kör van hátra, közvetlenül mögötte Viñales futotta a verseny leggyorsabb körét, miközben Morbidelli közvetlen autója egyre szorosabbra húzódott. A 7. kör végén az új #12 megelőzte Bagnaiát, hogy megszerezze a harmadik helyet, majd Marquezre hárította a dobogós helyet. Az új címvédő végül legyőzi a Finest Gunt, de a #12-es autónak címzett guminyomás-csökkentés miatt Morbidelli dobogóra lépett.
MotoGP 2025 menetrend és csataindító jegyzőkönyv
A 2002-es MotoGP szezon kezdetén 500 köbcentis, két szívrohamos vagy 990 köbcentis, öt koszorúéros motorkerékpárok álltak rendelkezésre a versenyzéshez. Az új, kétszer nagyobb lökettérfogatú négyütemű rendszer hatalmas teljesítménynövelő előnye a két szívrohamos motorkerékpárok felénél azt jelentette, hogy az év végéig egyetlen két szívrohamos motor sem versenyzett. 2007-ben a maximális rendszerteljesítményt 800 köbcentire csökkentették a jelenlegi fontkorlátozás csökkentése helyett. A Grand Prix motorkerékpárok küldetésalapú versenypályákat kínálnak, amelyek nem kaphatók a szokásos közösségi pályákon, és nem használhatók jogszerűen a közösségi útvonalakon.
- Emellett a játékcsoportok által használt négyhengeres kerékpárok minimális súlya három kilogrammal (6,6 fonttal) nő.
- Egy teljes körű önsegítő útmutatóban bemutatjuk, hogyan zajlik a MotoGP™ bajnokság, elmagyarázzuk a legfontosabb pontokat egy jó MotoGP™ bajnokság hétvégéjével kapcsolatban, hogyan készül fel a verseny, valamint a titkos törvényeket és előírásokat, amelyeket a versenyző szervezeteknek és a versenyzőknek be kell tartaniuk.
- A 2010-es ingyenes műsorszórás az ITV-n is elérhető lesz, és a nézők akár az ITV4-en keresztül, akár az ITVX-en streamelhetik az adást.
- Amióta az egy dolog állt, kilenc számot szerzett identitásriválisuknak, és ha holnap egy is ugyanolyan marad, akkor a legújabb 2025-ös MotoGP-csúcs az övék lesz.
- Valószínűleg elfogadják a Q1-et vagy a Q2-t is, hogy eldöntsék, melyik között fog mozogni.
Bagnaia visszatérése egy kiváló 7. hellyel zárult, és bár papíron talán nem az a hatás, amit az új #63-as autó elvár, amilyenné vált, az egy nagyon tiszteletreméltó teljesítmény. A 7. körben Brad Binder (Red Bull KTM Factory Rushing) hétvégéje a Change 7-ben ért véget, amikor a dél-afrikai a 10. helyről kiesett, és a gyengén teljesítő Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) mögé került. A 22. rajthelyről Pecco megpróbál a 9. helyre felállni, alig három másodpercre az éltől, majd egy nagyszerű körrel később az új kétszeres MotoGP iparági bajnok megpróbálja megelőzni Ai Ogurát (Trackhouse MotoGP Party), és a 8. helyen köröz – eddig egy jó adatmentő kör. Egy nagyszerű, kellően gyors rajt után, a pole pozíciótól távol, Marc megnyerte a legújabb Marquez versenyt a Change 1-be, így a harmadik helyről indulva korán előretört a rajtrácsra, míg Pedro Acosta (Reddish Bull KTM Warehouse Rushing) egy másik villámgyors rajttal a következő rajtsor közepéről a harmadik helyre ugrott. Fabio Quartararo (Beast Opportunity Yamaha MotoGP) a negyedik, Bastianini pedig az ötödik helyen áll, mivel a két következő olasz az 1. körben, a 2. körben kiesett a versenyből.